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      1. 懂車帝冬測結果引車企質疑,怎樣做才能服眾?
        [丁科技網觀察]日前,懂車帝在嚴寒條件下,對市場上的20款混動車型純電續航達成率進行了測試,包括小鵬、理想、問界、比亞迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流新能源車型。在公布測試結果后,多家車企表示了質疑,認為測試不科學、不嚴謹,華為余承東甚至表示這是“坑人的測試,誤導公眾?!? 先后發表質疑言論的車企包括AITO汽車、長城、吉利。AITO汽車在公眾號中表示,相關測試在嚴寒極限及空調持續制熱條件下,多
        原創
        2023-12-12 12:39:47
        來源:丁科技網??
        作者:頌雨

        [丁科技網觀察] 日前,懂車帝在嚴寒條件下,對市場上的20款混動車型純電續航達成率進行了測試,包括小鵬、理想、問界、比亞迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流新能源車型。在公布測試結果后,多家車企表示了質疑,認為測試不科學、不嚴謹,華為余承東甚至表示這是“坑人的測試,誤導公眾?!?/p>

        先后發表質疑言論的車企包括AITO汽車、長城、吉利。AITO汽車在公眾號中表示,相關測試在嚴寒極限及空調持續制熱條件下,多次長時間開車窗、車門,嚴重背離用戶真實使用場景。

        長城汽車在官方微博中表示,長城汽車調取了參測車型后臺數據進行確認,發現部分結果異常,主要分純電續航測試、虧電油耗測試、爬坡測試三方面。例如,在純電續航測試方面,長城汽車認為,長城汽車在做純電續航測試前,同樣需要1小時左右的整備時間,整備期間不上高壓電,消耗電能極小。本次懂車帝測試是開啟高壓、開啟空調進行整備,時長60-72分鐘不等,同時各車型還有十多次開關門、開關車窗操作,部分車型存在開啟座椅加熱情況,以上操作均影響測試前的電耗。

        吉利汽車集團副總裁楊學良則在微博發文表示:“我也是不認同的,我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹,結論不令人信服,不僅誤導了消費者,還傷害了懂車帝自身的公信力?!?/p>

        在多家車企提出質疑后,懂車帝進行了回應,表示本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試,所有參與車輛在整備后編隊行駛出發,使用統一標準,符合用戶冬季用車場景,不存在區別對待。

        懂車帝的冬測引發了爭議,那么究竟誰是誰非呢?其實,第三方評測,尤其是橫向多品牌多產品評測,很難做到百分百客觀公正,無論懂車帝如何評測,都會有車企提出自己的疑問,甚至完全不認可測試結果。那么,第三方評測到底應該如何進行,才能讓車企心服口服呢?在丁科技網看來,可以嘗試做三點工作:

        一是,全程透明公開。從測試標準到測試場景,再到測試過程和測試結果匯總等,評測機構需要全程公開,讓和測試有關的信息都處于車企和用戶的監督之下。

        二是,讓車企也成為參與方。在整個測試過程中,可以邀請車企參與進來,包括讓車企專業人員全程見證、確認結果等。

        三,建立車企認可的測試標準。正如長城汽車呼吁的那樣,全力推動中國汽車行業監管機構、車企、測評機構、媒體和用戶共同協力,制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環境條件、實際工況條件的新能源測試標準。建立起一套業界認可的測試標準,并嚴格按照標準執行,這樣車企提出異議的空間就有限。

        當然,以上也都是理想化的意見,真正落地還面臨著重重困難。從行業來看,汽車產品的品質能力一定有高下之分,但對于車企來說,很難接受自己的產品在橫向測評中落后于競爭對手。無論怎樣,評測機構需要嚴謹對待多品牌多產品測試活動,車企需要千方百計提升產品的品質能力,消費者則不能拿一個評測機構的評測結果當做選購汽車產品的標準,而應該綜合多個渠道平臺的信息來形成自己的選購判斷。

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